螺仔上身！三陽米蘭車展推出渦輪概念大羊MAXSYM TURBO

過去速克達受限於緊湊的引擎室配置與散熱瓶頸，渦輪增壓技術多僅見於改裝作品或大排氣量檔車。三陽工程團隊透過機件小型化與車身流體導熱技術，成功將緊湊型渦輪增壓器及高效中冷器整合於水冷並列雙缸引擎架構中。這具黃牌排氣量的概念心臟，在5,500 rpm即可爆發出58.9 Nm（約6.0 kg-m）的強悍扭力，6,500 rpm時可輸出53.0 PS最大馬力，扭力增幅相較同級自然進氣機種高達40%，0至100 km/h加速壓在5.7秒內，實力直逼中大排氣量紅牌重機。為匹配狂暴動力，車體導入檔車級引擎吊架、倒立式前叉與多連桿單槍避震，並標配彎道ABS、彎道TCS與7吋TFT智慧儀表，大幅刷新速克達的性能天花板。

除指標性的渦輪技術宣示，三陽針對全球成熟市場與差異化需求，同步推出三款實用導向的主力新作。升級版跨界休旅ADXTG 400換上無內胎鋼絲框，搭載可變氣門水冷引擎、倒叉與長途休旅套件，強化多元路況的脫困與巡航能力；瞄準歐洲石板路通勤需求的全新大輪徑車款HD，以「訂製西服」為靈感，融入義式正裝剪裁線條，標配風鏡、加熱把手與隱藏式行車記錄器；新世代水冷運動速克達JET X則延續戰機空力設計，配備整合式節溫器、33公升大置物空間與全套主動電控，精準切入年輕運動化級距。

在整體營運與新能源布局方面，三陽工業董事長吳清源指出，面對總體經濟波動與價格戰，「走得快不如走得穩」，企業不應盲目追求年銷百萬輛的短期數字，而應著眼於毛利結構與品牌溢價。針對各界關注的電動化進程，三陽採取重視資本效率的務實策略，有鑑於純電換電模式背負龐大的站點建置、電池資產與維運成本，目前以自主研發的PE3增程式電動機車為主力核心，透過電驅搭配專屬發電引擎達到每公升130公里的油耗表現，待國際市場商業模式與獲利結構完全成熟後，再評估擴大全球市場投放。

車種定位	代表車款	重點動力與底盤規格
旗艦性能概念大羊	MAXSYM TURBO	水冷並列雙缸 DOHC 8V＋渦輪增壓系統、最大馬力 53.0 PS、最大扭力 58.9 Nm、檔車級懸吊與電控
跨界冒險休旅	ADXTG 400	399 c.c. 水冷單缸 Hyper-VVS 可變氣門引擎、無內胎鋼絲輪圈、倒立式前叉、多連桿後避震
歐風大輪徑都會旗艦	HD	紳裝剪裁外觀、大輪徑設定、5 吋 TFT 數位儀表、標配隱藏式行車記錄器與加熱把手
新世代水冷運動速克達	JET X	次世代水冷引擎（導入整合式節溫器）、戰機空力鰭片、33L 置物空間、標配 ABS 與 TCS
增程式綠能車款	PE3	100% 電動馬達驅動＋專屬發電引擎，免除里程焦慮，測試換算油耗達 130 km/L

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