【改裝試】超省油國民神胎！米其林PRIMACY 4+

之所以說熟悉，是因為2013年時車上裝的就是MICHELIN Primacy 3 ST。當時這條胎對比原廠配置的B牌ER300 RFT失壓續跑胎當然是寧靜有感。不過這胎用了一陣子之後，在因緣際會下收了一組M3用的18吋輪框，那個男孩心中沒有改裝的靈魂？於是整理好輪框換上B牌S007偏運動胎款。就這樣又過了好些年，我發現車輛油耗數字越來越不好看，當時以為應該是車老了，積碳等問題讓油耗沒那麼好看。直到有一天同業跟我說，你這車十多年了，裝18吋大腳對底盤件負擔不會很重嗎？

心想這論點倒甚是有理，老人家雖然需要運動，但要他們從事拳擊或是五對五籃球賽似乎路負擔太大了些。於是在台灣米其林的推薦下，我決定把倉庫的原廠框翻出來整理，結果發現當時胎痕還很深的Primacy 3 ST早就因為潮濕與曝曬，上面滿是龜裂。這也告訴我們，輪胎也是有保存期的，若要把舊胎再裝上車，真得先好好檢查才安全。

身為車媒，我原本屬意的輪胎是如PS5之流的運通胎款，不過既然我要將輪框換成原廠的16吋胎，而且PS5目前也沒有對應16吋的胎款。經過再三思量後選擇PRIMACY 4+做為我通勤跑記者會的好夥伴。除了輪胎選擇外，裝設店家我也朝聖士林名店米其林馳家百世霸店，體驗網路五星好評店施工是不是真如網友所說棒的不得了。

為累積較大的數據樣本，換下18吋輪胎時我的里程數是121,987公里，平均油耗是13.5%。測試車輛是一台2010年出廠的BMW 320d EfficientDynamics 手排。九成時間市區駕駛。裝胎之前原廠框也去做了校正與粉體烤漆整理，加上馳家的輪胎平衡應能準確反應輪胎狀態。

輪胎定位完成後，第一直覺是車輛前輪轉向變得有點滑！不過前面有提到，我是從前235/45R18的配胎換成205/55R16，因此一開始確實需要點時間去適應。後來發現過去18吋胎行駛感比較接近上黏在地面上，路感雖然清晰，但能明顯感去到車輛需要耗費更多力量去克服阻力。

而患上PRIMACY 4+之後，最明顯的改變就是滑行的距離變長且更滑順了。為了提升油耗表現，現在輪胎商都在表面配方下足功夫。原則上都希望滑行時候阻力小，而濕地跟煞車距離則要提供良好的抓地力。米其林官方新聞稿也指稱，PRIMACY 4+採用新世代胎面材質，以雙層自恢復橡膠配方，抑制煞車時輪胎的變形程度，維持長效絕佳排水性，MAXTOUCH壓力均勻化科技，更加大了接地受力面積。

過去廣告說詞總會直覺先打八折，不過PRIMACY 4+表現還挺貼近新聞稿所說。以往即便是18吋前後配的狀態，雨天過彎時還是能感受出後驅車款車尾略為外帶的特性。不過歷經幾次午後暴雨，PRIMACY 4+雨天表現確實相當穩定出色，即便在雨天的高速公路也不大會出現水瓢效應的拉扯感，這點確實大加分。

在肅靜性部分，由於駕駛多半是木耳，加上我先前用的是18吋性能胎。因此在是胎期間特別問了乘坐車輛的家人，問其感受。他們表示換了輪胎後，乘坐感沒有以前這麼跳，同時也可以用比較小的聲量在車內溝通。對駕駛來說倒是沒胎特別名顯的差異，因此包括磨耗在內，仍需更長一段時間的觀察才知道。

除了雨天操控大加分外，油耗表現也是顯著變好。期間均保持跟過去一樣的駕駛習慣，並沒有特別不開冷氣或多跑高速公路。在沒有進行其他清積碳等保養手段，車內油耗竟從原本的13.5km/L變成16.9km/L！也就是換了輪胎之後，一公升柴油可以多跑3.4公里，對於油價節節攀高的當下，換條好胎是真的可以幫忙節省荷包的。

在三個月的試胎過程中，我給PRIMACY 4+的評價就如同新聞稿說的，這是一一款全面「均衡」的輪胎。在乾地操駕下，PRIMACY 4+表現也許略遜PS4 S支流的性胎款。不過在售價性價比與性能表現上，PRIMACY 4+其實才是更貼近八成車主用胎習性的一款輪胎。PRIMACY 4+也許不適合下賽道拼秒數，但安靜、良好的濕地表現與優異的油耗表現，PRIMACY 4+堪稱近期最值得推薦的國民神胎喔！