【四輪試駕評測】小米手機可以接受，那汽車呢？MG HS 1.5T 旗艦版

「源自」英國的MG對於台灣資深車迷來說不算太陌生，過去也有代理商導入車款販售。車界傳奇人物羅哥當年的婚紗照就是一台MG。不少車迷會覺得德國是汽車生產大國，擁有深厚的汽車文化底蘊，但其實受益於工業革命，富裕的英國其實才是汽車重鎮，直自今日，許多F1的設計總部仍設立在英國。

 

基於上述的背景，英國也孕育許多饒富個性與夢想的汽車小作坊。這些天賦異稟的工程師對於汽車有滿滿的堅持與執著，但命運卻很多舛，因為夢想並無法支持他們在商業市場舒適的成長。源自英國的MG也有著類似的命運，1924年創立有著悠長的歷史，但幾經易手後，2007年起完全被上海汽車集團收購。在台灣，由中華汽車組裝生產，但無論是在大燈、玻璃或是其他部件，你還是可以看到代表上汽的SAIC字樣。

 

很多人會以吉利集團入主VOLVO相比較，但不同是MG是完全賣給了上汽，而吉利雖然擁有VOLVO大部分股權，但瑞典仍透過法規限制授權官員可以透過政治手段避免重要企業遭中資收購。而MG沒有這樣的問題，因為他已經完全賣給上汽。

在媒體試駕過程中，中華希望消費者放下心魔，要多重視「產品」，而非著眼「產地」。但說這話的同時，放不下心魔的倒底是中華？還是消費者？坦白說排灣無論進口或國產，幾乎沒有一家車廠可以拍胸脯說自家車上完全沒有中國製零件。這也是為什麼當上海因疫情封城時，台灣汽車生產線零件東缺西缺，不是交期延長就是叫不到零件，這就是現實狀況。

對汽車產業來說，「產地」的影響真的很大嗎？不敢說沒有影響，但對與高單價車款才比較明顯。以BMW為例，過去三系在二手車市場，詢價第一句話就是這車是德國廠還是南非廠？因此台灣人普遍有個迷思，那就是看到日本原裝製造或是德國製心靈耐用度就先加5。

但你會在意你的勞力士是不是瑞士機芯，但不到一千的卡西歐，還會幻想他是日本製造嗎？買小米手機人，是在乎他是便宜又大碗CP值高？還是會針對他的國籍鑽牛角尖老半天？看到中國製就PASS，那你手上的iPhone又是哪裡製造的呢？

因此中華管理層和不大方承認自己就是車界小米機？不到95萬元的售價擁有全套Level 2等級自動輔助駕駛、六氣囊、陡坡緩降、盲點偵測、電動尾門、10.1吋多媒體車機與全景天窗，加上自動遠近光切換與開門後方警示系統樣樣不缺，這樣的配備其他車廠也許會有，但保證要百萬元以上，因此當車界小米機有什麼不好？網路有很多鍵盤車手，但不是每個開車的都像賽車手，要貼背感、要刀切豆腐的殺灣。他們要的不就是一台最好什麼都有、不會太難開、最好價格又便宜的一款車，MG HS 1.5T 旗艦版不正好全部滿足大多數人的需求嗎？

因此會買雙B休旅車的人壓根不是MG的目標客群，不用在乎他們怎麼想，因為這些人怎麼樣都不會買MG。真正要在乎的是國產休旅車買家怎麼想，他們購車考慮的要件為何？便宜大碗又好用，不要說零件是中國的，整車中國製又如何（當然現行法規不允許中國整車進口）？與其操作媒體不要提「產地」，不如更花心思用更實惠的價格導入更好的產品，同時建立更好的服務維修水平，這才是真正消費者所樂見局面。

麥斯大話車壇

 

推薦MG HS 1.5T 旗艦版的地方

1. 內裝質感與組裝品質優異，車室用上許多軟塑料包裹件，公差控制與毛邊修整都相當有水準。
2. 以同級車相較，配備豐富價格最實惠沒有之一。
3. 許多小細節也相當用心，像是後座底盤平整還附上兩個充電孔、引擎蓋隔音棉語雙油壓頂桿、摸起來舒適的門把手與方向盤縫線，都很加分。

不推薦MG HS 1.5T 旗艦版的地方

1. 煞車踏板空閒間隙偏大，要踩深煞車力道才會湧現
2. 懸吊偏軟，煞車踩重一點易出現點頭現象。
3. 排檔桿位置與置杯架位置會發生衝突

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