【四輪試駕評測】電車加上引擎！Kia Sportage Turbo-Hybrid 真能撼動RAV4？
老實說，在這個模組化、家族化泛濫的時代，很多車款看過去就像是同一個模子印出來的。但當你站在全新 Sportage 實車旁，很難不被它極具侵略性的車頭給抓住眼球。車頭那套被原廠稱為「Star Map」的星圖 LED 日行燈與 Vertical LED 晶曜投射式頭燈，配合著立體三維造型的「Wide & Bold」水箱護罩，在街頭的辨識度極高。
這是擺明了要展現張力的作法。它的車身尺碼來到 4,685mm 的車長、1,865mm 的車寬與 1,665mm 的車高。最關鍵的是那長達 2,755mm 的軸距，不僅讓整台車的視覺比例顯得極為修長，更為後續的車室空間打下良好基礎。針對喜歡個性化的買家，這次原廠給出了「晨霧藍」專屬車色與藍黑內裝，同時也下放了 X-line 黑化套件，包含了黑化水箱護罩、黑化車側飾條、黑化後視鏡以及專屬的 19 吋鋁圈，把運動跑格拉到最滿。
進入車室，Horizontal 水平線條設計語彙與懸浮式中控台確實營造出逼近豪華品牌的質感。那些看不見的用料其實更直得深究。駕駛座前方那套同級唯一的雙 12.3 吋全景曲面螢幕，搭載了全新的 GUI 使用者介面，觸控反應與畫質都屬上乘。聽覺部分則交由 Harman Kardon 頂級環場音響系統負責，解析力相當出色。
空間佈局上，2,755mm 的長軸距創造了高達 1,050mm 的後座腿部空間。最讓我激賞的是後座椅背支援 14 段角度調整，搭配雙前座的通風加熱座椅，長途跋涉的舒適性無可挑剔。行李廂標準容積有 586L，透過一鍵傾倒功能更可擴充至 1,872L。
此外，硬核的 NVH 隔音升級也是這次改款非常有感的地方。原廠不只換上了雙前座雙層隔音玻璃，更是從底層架構動刀，包括前懸吊固定支架剛性強化、B柱隔音材料強化、門板與後廂底板隔音材質優化等。實際在高速公路巡航，風切聲與底盤胎噪的抑制水準確實讓人驚豔，靜肅性表現絕對是同級前段班。
進入重頭戲，這套 1.6 Turbo-Hybrid 系統採用了 P0 加上 P2 的架構。P0 馬達負責引擎啟動與發電，而功率達 47.7 kW 的 P2 馬達則負責驅動車輛與動能回收。Smartstream 1.6 升渦輪增壓引擎本身就有 180ps 與 27kg-m 的輸出，結合馬達後，最大綜效馬力來到 235ps，綜效扭力達 37.4kg-m。
這套系統在低速時完全依賴馬達寧靜起步，深踩油門時引擎透過離合器無縫接合，動力湧現極為飽滿且線性。同級獨家 E-VMC 電氣化車輛動態控制系統更是真正的黑科技。我們在山路實測中，E-Handling 系統會利用驅動馬達的加減速來輔助轉向，入彎時微煞車提升靈活性，出彎時驅動提升穩定性。而 E-Ride 系統在通過減速丘時，會利用馬達產生反向慣性力來抑制車身彈跳，讓這台龐然大物在彎道中展現出超乎預期的沉穩。
高壓電池組採用了容量 1.49 kWh 的 NCM 三元鋰離子電池，而 12V 輔助電池則採用了 15Ah 的 LFP 磷酸鐵鋰電池。當 12V 電池剩餘電量低於 10% 時，系統會自動切斷電源以防完全放電，後續還能透過 12V Reset 功能重新接通，這點設計非常聰明且具備高實用性。
在主被動安全系統方面，Level 2 全速域智慧駕駛輔助系統已是基本盤。Sportage 這次換上了全新的電容式感應方向盤，只要手掌輕貼就能感應，大幅減少了以往扭力感應式方向盤需要不斷微幅轉動來解除警示的煩躁感。BCA 盲區防撞與 RCCA 後方交通防撞系統作動精準。BVM 盲區顯影輔助系
統更是台灣機車島的必備神器，打方向燈即在儀錶板顯示清晰影像，大幅消彌視覺死角。而新增的 PCA 停車防撞輔助系統與 PDW 停車車距警示系統，讓駕駛在狹窄巷弄或停車格中操作這台休旅車時，能擁有極高的安心感。
經過深度的實測體驗，這台車的產品力無庸置疑，但依照我們一貫的標準，優缺點必須分明。首先值得讚賞的是動力、節能與底盤的和諧，235ps 大馬力帶來輕快的加速，同時還能繳出 2WD 版本 20.0 km/L 的優異油耗。加上 E-VMC 系統對車身動態的細膩控制，這是一套極具成熟度的動力底盤組合。
原廠首創的 Baby Mode 嬰幼兒模式更是體貼入微，透過減輕加速力道讓起步與倒車更平順，徹底解決了部分乘客對油電車容易暈車的痛點。搭配前座頭枕後方的掛架與扶手設計、多功能伸縮置杯架等細節，都切中家庭用車的需求。而車艙隔音工程的重本投入，也讓這台車的行路質感有了越級挑戰豪華品牌的本錢。
然而，這台車也並非完美無缺。汽油版車型搭載了 8 速手自排變速系統，但本次試駕的 Turbo-Hybrid 版本則維持 6 速手自排。雖然有 P2 馬達的扭力填補了換檔空窗，整體平順度沒有問題，但在高速巡航時，若能配備更多檔位的變速箱，勢必能進一步壓低引擎轉速
此外，這具 1.6 升渦輪引擎在低速有純電輔助時表現寧靜，但當面臨重負載、爬坡或重踩油門（引擎必須全輸出並同時為電池充電）時，高轉速的運轉聲浪會顯得粗糙且單薄。
Kia Sportage Turbo-Hybrid 在配備完整度可以給上9分（滿分10分）的高分，無論是按摩座椅、座椅通風與加熱功能，都是相當適合台灣市場的高檔貨。即便他在動態的上極限沒有那麼高，但絕多數買家不會（也不適當）休旅車當性能房車來看。若最後實際售價抱得漂亮，新的Sportage後勢相當可期！
