【四輪試駕評測】羊皮狼還是喜洋羊？Alfa Romeo Junior Ibrida
試新車
Alfa Romeo回歸台灣應該是近兩年義大利車迷最雀躍的消息。先前總代理已經釋出Giulia供媒體試駕。但內行都知道，Giulia更多的是一種情懷，而今天試駕的Junior將成為是否能站穩台灣市場的定海神針。
義大利車款可能是許多車迷終其一生嚮往的遠方。絕美的線條與精品等級的內裝縫線，什麼交通工具還載具，Alfa Romeo是有生命、或呼吸的移動藝術品。但美麗是需要付出代價的，除了購入成本外，義大利車也是許多維修廠的GDP製造者。Junior要切入車市競爭最激烈的深水區，可不能單靠情懷，得拿出更多真本事來。
Junior，在全球市場已經默默斬獲了超過六萬張訂單，成為品牌銷量暴風成長的核心功臣。更重要的是，這次我們試駕的 Ibrida 油電混合車型，在台灣開出了 139.8 萬元的建議售價。這個價格代表什麼？代表你不用賣腎，就能把一條純正的義大利尤物開回家。
資源共享是當今車壇顯學，這輛 Junior 其實是基於 Stellantis 集團的 eCMP2 模組化平台打造而來。毒蛇跟法國獅子以及吉普牛仔可以跟撒尿牛丸和在一起嗎？但當原廠工程師強調，這輛車的底盤與轉向幾何，是由當年操刀 4C、8C 甚至 Giulia GTA 的頂尖團隊在義大利傳奇的 Balocco 測試跑道一手調校出來的時候，我決定暫時放下成見，看看這款新世代的 B-SUV 到底有沒有繼承那令人著迷的賽道基因。
在這個休旅車愈做愈大、大到連市區雙黃線都快壓過去的年代，Junior 的車身尺寸簡直是一股清流。它的車長只車位，Junior 毫無懸念地一竿進洞，完全不用擔心會刮傷那美麗的雙色車身。
設計：人上人
在設計方面，義大利人確實從來沒讓人失望過。車頭最引人注目的當然是那塊 Scudetto 經典愛快盾型水箱護罩，內部直接大膽地融入了品牌標誌性的蛇紋圖騰，搭配兩側極具視覺張力的 LED 矩陣式頭燈，走在路上辨識度直接拉滿。即便它定位是一輛跨界休旅，但車身線條充滿了肌肉感，從側面看過去，緊湊的車尾與大尺寸輪圈勾勒出一種蓄勢待發的鋼砲姿態。
拉開車門坐進車內，第一個迎面而來的就是內裝設計師對經典的致敬。儀表板採用了源自賽道的雙筒潛望鏡造型，雖然內部已經完全數位化，但還是保留許多實體按鍵。中控台配備了 10.1 吋的觸控螢幕，整體介面邏輯以駕駛者為主軸，操作起來人因介面稍嫌差點意思，沒有日系車那樣簡明易懂。
在空間實用性上，原本以為這種緊湊型休旅的行李廂大概只能放兩個登機箱，沒想到它居然擁有高達 415 公升的裝載能力，直接超越了 Lexus LBX 的 400 公升與 Audi Q2 的 405 公升。搭配 Cargo Flex Kit 行李廂靈活套件，隔板可以進行三段調整，不論是要載大件行李還是分類收納都非常方便。再配上腳踢感應式的電動尾門與 Keyless 智慧感應免鑰匙系統，當你走近車車就會自動解鎖、離車自動上鎖，實用機能比預期高不少。
動力：NPC
Ibrida P2 Hybrid油電混合車型，動力系統由一具 1.2 升直列三缸渦輪增壓引擎，結合整合在 eDCS6 六速雙離合器變速系統內的電動馬達所組成。這具馬達能提供額外的 28.5 匹馬力和 55 牛頓米的瞬間扭力，讓整個系統的綜效馬力達到 145 匹，並在短短 1750 轉時就能爆發出 230 牛頓米的峰值扭力。
在實際市區道路行駛時，這套系統的聰明程度讓人印象深刻。原廠宣稱在都會區最高有 50% 的時間可以用純電模式行駛，當引擎介入時，變速箱的銜接雖宣稱做了優化，但還是有感。不過這小缺陷還是換來21.2 km/L 1 級能源效率。然而，現實總是殘酷的1.2 升三缸引擎的極限放在在市區絕對夠用，但當你深踩油門、引擎轉速拉高時，那種精緻度稍嫌不足的三缸引擎運轉聲浪就會傳進車廂。它雖然努力地藉由排氣聲浪營造運動感，但那種單薄的聲線，與老車迷心中那具傳奇的 Busso V6 引擎或者現代的高性能四缸引擎相比，確實少了一種讓人熱血沸騰的厚實感。
底盤：夯爆了
進入彎道如同回到Junior主場，同級距中最銳利的 15.8:1 轉向比優勢。方向盤幾乎沒有任何虛位，你手轉動多少角度，車頭就極其精準地往那個方向切進去，指向性好得不可思議。雖然它的後懸吊採用的是在網路上常被車迷敲鍵盤酸言酸語的「扭力樑」結構，但在 Balocco 團隊的魔幻調校下，這根扭力樑在彎道中展現出了極高的韌性與支撐力。在連續彎道中，車身的側傾被抑制得非常好，後輪的循跡性極佳，緊緊跟隨前輪的節奏，完全沒有傳統休旅車那種高重心、左搖右晃的笨重感。它給你的動態反饋非常直接、清晰。
以 139.8 萬元的價格來看，Junior Ibrida直接殺進了 Lexus LBX Cool（141萬）與 Audi Q2 35 TFSI（139.9萬）的價格帶。與這兩位德日強敵相比，Junior 的優勢在於那無可取代的強烈個性。底盤大加分、動力反應與內裝質感一般，三缸引擎的運轉精緻度以及在台灣相對小眾的後勤保修體系，都是買家在感性衝動之餘，必須理智面對的現實問題。
它不完美，但這正是義大利車迷人的地方。Junior Ibrida 成功地在 Stellantis 的通用平台上，注入了屬於愛快羅密歐的驕傲與靈魂。如果你厭倦制服車，又想初嚐一台相對好上手的義大利車款，那這車還是直得列入考慮清單中。
