【四輪試駕評測】雙門版Tiguan？ VW T-Roc 280 eTSI極夜曜影版
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休旅車就像美食街的速食店一樣，無所謂好不好吃，總是個不大會踩雷的選擇。T-Roc在VW休旅家族定位是介於 entry-level 的 T-Cross 與主力的 Tiguan 之間。不過這事玩的好叫補齊家族產品線，玩不好就是家族內戰，搞混消費者。
過去T-Roc 很常被貼上個性大於實用的標籤。喜歡它的人對所謂的德系操駕感讚不絕口，但吐槽他的人會酸他滿滿廉價塑膠感的內裝，以及反應慢半拍的舊款車機。不過這此T-Roc顯然是有備而來，針對網友的吐槽點一一改進。
這次試駕車款叫 Style Design 極夜曜影版。它在原本緊湊流線的斜背跑旅基礎上，一口氣把車頭廠徽光標定位燈、黑化車身飾條與 18 吋炫黑輪圈等專屬套件給好給滿。好不好看見仁見智，但至少過去將它略帶圓滾滾的模樣加了點個性。此外車尾 LED 3D 幾何序列式動態尾燈，作動時確實炫目。搭配三種迎賓燈光，炫度拉滿。
車室內配置 Varenna 運動型真皮座椅。這張椅子的包覆性在同級距中絕對排得上前段班，雙前座終於給了多向電動調整附記憶、迎賓與加熱功能。雖然個人更希望用通風座椅換加熱功能，但原廠就是這樣搭好的，也只能接受了。
過去大家抱怨的塑料感，這次換上了都會織紋質感飾板並標配車室氛圍燈。中央那組 Discover Pro 12.9 吋觸控螢幕（選配）搭配 Digital Cockpit Pro 10.25 吋數位儀表，雙螢幕讓科技感瞬間爆棚。這套系統搭載內建導航，搭配語音控制反應速度算是很不錯。不過在無線連結CarPlay時，偶發當機情事，這就有點影響體驗了。
這台車長僅 4,372mm、軸距 2,629mm 的跨界車，本質上就是一台長高的掀背車。行李廂在標準狀態下有 475 公升的水準，打平可達 1,350 公升，應付兩人世界的週末出遊或大賣場掃貨綽綽有餘。但受限於軸距與優美的下斜車頂線條，後座頭部空間對於身高超過一米八的乘客來說壓迫感會大一些。
動力方面 T-Roc 280 eTSI 最大的亮點當屬1.5 升直列四缸渦輪增壓引擎加入了 48V 輕油電系統。帳面數據維持在 150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最高扭力，0 到 100 公里加速落在 8.9 秒。雖然數據在電動車時代看起來平淡，但實際上路後，48V 輕油電宛如盡責的幕後推手，巧妙填補了小排氣量渦輪在起步初期的遲滯感。搭配七速 DSG 雙離合器變速箱，市區穿梭的輕快感令人愉悅。加上 ACT 主動式汽缸休止管理系統，繳出了每公升 17.7 公里的優異測試值。
動態反應上，T-Roc靈活好鑽的特點相當適合都會使用。歐洲本位的底盤調校與前麥花臣與後獨立多連桿懸吊設定，讓操駕風格還是歐味十足。試駕當天特意駛入台中大坑山區。偏都會風格的懸吊設定稍稍影響那顆熱血的心。但歐系車就跟兩輪的競戰一樣，不缺改裝品，大家可以針對自身口味進行改裝。
在駕駛輔助方面，IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統依然是福斯的拿手好戲。搭載 Front Assist 車前碰撞預警與 AEB 自動輔助緊急煞車，Travel Assist 智慧車陣穿梭系統的一鍵啟動功能在長途巡航時極度好用，車道置中判定細膩平順。針對都會停車，Area View 360 度環景顯示畫質清晰，死角一覽無遺，再加上 Park Assist Plus 進階自動停車輔助，基本上把能降低駕駛壓力的科技配備全都武裝上陣了。
新的VW T-Roc 280 eTSI 質感提升相當有感，升級的配備也是最符合車迷胃口的配備。這台小休旅可以滿足對歐系操控有追求的車主，靈活好開相當適合地狹人稠的都會區。因此，若嫌T-Cross太「粗」，Tiguan太大用不到，那麼T-Roc恰好完美補上這格產品缺口。
