【四輪試駕評測】不再一車救全社！Honda ZR-V e:HEV能否成為台本二本柱
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台灣本田年度第二款重量級車款ZR-V e:HEV今天舉辦媒體試駕同時正式上市了。先前開出122.9萬預售價時，網路上已經不少謝謝再聯絡的呼聲。好在正式發表會上台本手起刀落，售價直接壓到119.9萬元，硬生生比預售砍了三萬塊，壓進120萬元大關之內。
這招「降價破百二」的操作確實聰明，也讓一些揚言退訂的車主還留個念想。不過話說回來，120萬級距可是台灣休旅市場廝殺最血腥的主戰場，有一哥Toyota RAV4 Hybrid、話題十足的韓系歐爸Kia Sportage，就連自家大哥CR-V也在同一彈著區，ZR-V這仗還真的不好打。
正式試駕之前先前情提要一下，很多人也許會搞混HR-V跟ZR-V的差異。除了HR-V是國產、ZR-V是日本埼玉工廠進口之外，HR-V底盤架構是基於Fit，而ZR-V則是CIVIC。因此若是在HR-V、ZR-V與CR-V的圈子繞不出來的話，也可想成台本為填補房車市場空缺，於是用加高的CIVIC休旅版ZR-V來補齊產品線。
第一眼看到ZR-V實車，那組亮黑直瀑式水箱護罩加上細長扁平的頭燈神韻，猛一看還真有幾分義大利海神瑪莎拉蒂Grecale的味道。當然隔壁棚的MG也用過相似招數，但跟游泳跑步一樣，不也是他做什麼你做什麼嘛。
車尾造型相對收斂，但全車同色的下緣防刮烤漆與雙出排氣尾管，可以感受到ZR-V對質感氛圍的營造。相較於RAV4粗獷的越野輪廓與Sportage張狂的日行燈，ZR-V走的是精緻都會微奢風。
坐進座艙，中控台以大面積珍珠光澤黑皮質鋪陳，原廠更特別在表層噴塗高光玻璃珠，觸感與反光層次確實比CR-V精緻得多。鏤空的馬鞍座設計配上按鍵式線傳排檔，下方還藏有額外置物空間，搭配Honda首次採用的REN漣漪防刮材質與12支揚聲器的BOSE音響，119.9萬的價格一開始感覺有點貴，但看到這裡也許還不到便宜高CP的評價，但這價錢對應在這些配備質感上錢花的不算冤望。
動態是價值中，ZR-V近似房車的駕駛坐姿讓人眼睛為之一亮。它不像傳統休旅車那樣讓你高高在上開車，更像房車將重心緊緊定在底盤上方，同時身體穩定座椅的側向支撐也相當到位。既保有了SUV開闊的向前視野，又徹底隔絕了高車身帶來的懸空不安感，操駕感相當不錯。
不過該挑剔的地方像是全世界車廠中控螢幕全面走向巨幕廳的時代，ZR-V中控台上那具9吋觸控主機，雖然支援無線Apple CarPlay與手機聯網鑰匙，但尺寸擺在今日實在稱不上體面。這套車機充其量只能算是樸實堪用。
後座空間同樣是個讓人又愛又恨的雙面刃。受惠於2655mm的軸距設定，後座膝部空間尚屬充裕，座椅人體工學也承襲了CIVIC的優良體質。然而，為了壓低整體車高並營造跑旅的流線身段，車頂線條在後方明顯下壓，身高超過180公分的乘客坐進去，頭部壓迫感會比同級對手明顯。後行李廂容積也因造型妥協，如果你買休旅車的目的是連人帶整套露營裝備全部塞滿，出發前可能得先學會斷捨離。
動力方面，這套以電為核心的2.0升Atkinson直噴引擎搭配e:HEV雙馬達系統，能瞬間噴發出32.1kg-m的扭力。在市區低速穿梭時，幾乎全程由電動馬達推動，起步隨傳隨到的輕快敏捷與寧靜度，簡直就像在開純電車一樣愜意。大腳油門超車時也堪稱寫意。
同時ZR-V與第11代CIVIC系出同門，前麥花臣、後獨立多連桿的底盤調校極具歐洲車風骨。壓過殘破爛路與伸縮縫時，懸吊吸震乾淨俐落，完全沒有日系車常見的晃蕩船感。在山路連續劈彎時，低重心底盤、精準轉向與5.5米同級最小迴轉半徑讓它身手靈巧至極，動態回饋緊湊又真實。
隔音工程也是ZR-V的重頭戲，前擋聲學隔音玻璃加上全車底盤隔音板，輪拱噪音被算有抑制得微住。包含全速域ACC、車道維持在內的Honda SENSING作動極其細膩，搭配8具SRS氣囊的被動防護，安全規格挑不出毛病。更別提經濟部能源署測出20.4km/L的平均油耗對於精打細算的都會用車族群來說吸引力相當巨大。
面對同級熱門對手，我們特別整理了規格與價格對比：
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車款車型 |
正式售價 (萬元) |
動力形式與排氣量 |
最大綜效馬力 / 馬達扭力 |
車身長寬高 / 軸距 (mm) |
能源署平均油耗 |
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Honda ZR-V e:HEV |
119.9 |
2.0L 自然進氣油電 |
184 ps / 32.1 kg-m |
4,555 × 1,840 × 1,620 / 2,655 |
20.4 km/L |
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Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 |
126.0 |
2.5L 自然進氣油電 |
218 ps / 22.5 kg-m |
4,600 × 1,855 × 1,685 / 2,690 |
21.3 km/L |
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Kia Sportage Trendy |
119.9 |
1.6L 渦輪增壓汽油 |
180 ps / 27.0 kg-m |
4,660 × 1,865 × 1,660 / 2,755 |
13.9 km/L |
從表格對比可以發現，ZR-V開出119.9萬的定價策略確實精準。在這個價格帶裡，Toyota RAV4 Hybrid雖然擁有成熟油電招牌與大空間，但售價偏高且稅金跳級；Kia Sportage雖有超長軸距與雙12.3吋曲面大螢幕，但純汽油渦輪在市區油耗完全討不到便宜。
因此ZR-V e:HEV最大的敵人很有可能是動力系統相同的CR-V e:HEV。雖然還是會有進口與國產選擇的問題，但多了選擇總比沒選擇強。因此若你是對進口車有偏好、追求操駕感、用車環境不適合大車，那ZR-V確實不錯。若對空間有要求、常有多人同車的需求，那麼CR-V肯定更適合你一些。
