【四輪試駕評測】金剛芭比大寶貝！福斯商旅Amarok Style
試新車
皮卡在台灣跟敞篷車一樣，是種蠻特別的存在。老一輩管這種有貨斗的車統稱叫貨車，開到百貨公司有很大概率警衛會導引你停在B1廠商卸貨區。如今台灣人對皮卡的接受度，已華麗轉身變成展現生活態度的品味單品。今天我試駕的Amarok Style就是這概念。
外觀上Amarok Style用上更具質感的車身同色細緻塗裝，並完美整合了C字型IQ.Light矩陣式LED頭燈。不過當走到車側，會發現車輛雖然保留了大型外擴輪拱與運動化鍍鉻銀防護架，腳下踩的卻是一套18吋頂級公路胎。就像渾身肌肉的猛男穿上一雙高級皮鞋，明擺告訴你我心雖然嚮往荒野，但肉身只想在市民大道上優雅地塞車。
Amarok可以切成車室與貨斗兩個部分去看。車室部分就像你熟悉的VW休旅車（至少前座像）。全車座椅採用ArtVelours高級絲絨材質，駕駛座還給到10向電動調整跟電動腰靠。控台正中央那具12吋直立式大螢幕，內建中文衛星導航並支援無線Apple CarPlay，還非常低調地標配了640瓦的Harman/Kardon頂級音響。
雖然做工的人或是山海玩家可能不大愛這種清理噩夢的絲絨座椅，但沒辦法，配備給的好清理會被車迷炎上說廠家黑心。給多了又說不符合實際用途，這就是所謂的實用豪華難兩全吧！
Amarok Style動力核心捨棄了那顆稅金與耗能都讓人心痛的3.0 V6，改採2.0升TDI直四柴油雙渦輪增壓引擎。205匹的最大馬力聽起來中規中矩，但柴油引擎的看家本領高達51公斤米的強悍扭力，在極低的1,750轉就全數釋放出來。搭配電子線傳10速手自排變速箱，齒比銜接綿密，完全消弭了傳統商用車的換檔頓挫。
更厲害的是4MOTION四驅系統還多了一個「4A」智慧四驅模式，在台灣午後暴雨、路面溼滑的環境下，系統會自動調節前後軸動力分配，即便在環東高架橋的彎道上，這台兩噸多的巨獸依然穩得像在軌道上行駛。
安全性方面，Style 車型上標配了 Area View 360 度環景顯示功能以及 PDC 前後停車導引系統，透過螢幕上清晰的動態導引線，你至少能在進出停車位時，避免跟隔壁的車輛發生親密接觸。同時，它還搭載了符合 Level 2 半自動駕駛標準的 IQ.DRIVE 智駕輔助科技，包含 ACC 主動式車距調節巡航、車道維持及偏移警示系統，這在長途開國道前往露營區的路上，確實能大幅減輕駕駛的疲勞。
在舒適性上，這台車非承載式車身搭配後軸為了1噸載重而設計的葉片彈簧懸吊，雖然可以載得更重，但在空車狀態車尾遇到坑洞的彈跳還是較明顯的。再者，高達800mm的涉水深度與後差速器鎖定本是溯溪探險的利器，但因為這台Style版標配的是公路胎，真正面對泥濘碎石時，還是不要做太重度的越野，不然就換上AT胎，好好野一下。
另一個我個人覺得加分的地方是Amarok貨斗處設有12V電源供應。雖然能帶的功率不算大，但接接露營用的打氣機或是充電還是很方便的。在國外還有專為做工的人所搭配動大功率電源，不過就如前面說的，這車還是都會工地兩相宜，配個400W也算夠用了。
小孔明鐵口論車
開價 179.9 萬元的 The New Amarok Style，在台灣這個競爭激烈的進口皮卡市場中，切入了一個極其巧妙且前所未有的雅痞貨車定位。它成功擺脫了過往皮卡過於粗獷、只適合待在工地或深山林道的刻板印象，用極致的科技配備、媲美高階 SUV 的安全防護以及溫潤的內裝質感，演繹了都會兩用生活樣貌。
不過大尺碼的車身在面對都會日常時更是對駕駛技術的考驗，因此真喜歡這台車，請先考慮平時用車環境。如果你住透天或是有廣大停車位，那麼Amarok有別於許多制服車，是很有格調的選擇。反之，若你住在中永和巷弄間，又常常去家樂福挑戰旋轉停車場坡道，那這台車真的很吃駕駛技術。不過若你是不差錢的主，那就當我沒說了。
