南陽實業這次的算盤打得相當精明，雖然改為小客車認證看似會提高出廠成本，但剛好可以完美對接政府現行的貨物稅減徵優惠，最高可幫消費者直接省下 10 萬元，成功在車價高漲的時代築起一道價格防禦線。新年式的車型編成也經過精準重整，一共劃分出三款等級，除了入門的 Premium-A 堅守百萬出頭的基本盤外，被視為市場大物的主力 Premium-B 車型，更成功將售價壓在 120 萬元大關以下，試圖用配備「下放」的直球對決，重新定義該級距的性價比。
HYUNDAI TUCSON L 26.5年式 Premium 售價與戰力分布
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車型設定 |
建議售價（新台幣） |
科技配備與市場定位 |
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Premium-A |
111.9 萬元 |
顧荷包的入門選，保留核心智慧安全科技與休旅機能。 |
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Premium-B |
118.9 萬元 |
絕對主力！首度下放SVM環景、BVM盲區影像與RSPA遙控停車。 |
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Premium-C |
125.9 萬元 |
旗艦科技版，追加IFS智慧頭燈、LED尾燈與感應式電動尾門。 |
(註：頂規 Premium-C 可另加價 6 萬元升級 Premium+ 套件，包含通風加熱座椅與全景天窗。)
面對台灣壅塞且機車密集的都會行車環境，新年式主力車型在主動安全科技上的著墨相當具有攻擊性。從主力 Premium-B 車型開始，原本屬於高階車款專屬的 BVM 盲區影像輔助已成為標準配備，駕駛只要撥動方向燈，儀表板就會即時顯示後方死角影像，大幅降低過彎時的碰撞鬼故事。此外，包含 SVM 全景環景、前後 12 眼雷達以及倒車主動煞停系統，都讓這台長軸休旅在狹窄巷弄穿梭時多了一層保險；最讓同級對手汗顏的，是這次連 RSPA 一鍵召喚停車都一併奉上，車主站在車外就能用鑰匙遙控車輛前後進出，優雅解決了台灣常見的「地獄窄車位」痛點。
至於預算攻頂的 Premium-C 車型，主要補足了視覺與便利性的最後一塊拼圖，IFS 智慧頭燈能主動遮蔽光型避免閃瞎對向來車，智慧電動尾門則拯救了雙手提滿採購物品的車主。目前新年式車款已全面進駐各大展間，這波實質降價與配備加碼的攻勢，顯然讓接下來的中型休旅市場變得更有看頭。
南陽這次「棄客貨、改小客」的策略表面上是配備微調，背後其實隱藏著極大的野心。拔掉鐵桿、釋放後座，不僅滿足了家庭買家對舒適度的剛性需求，更重要的是直接解鎖了「營業用計程車」這塊原本看得到吃不到的肥肉。主力車型在 119 萬有找的價格帶裡，把環景、盲區影像、甚至是豪華車才有的遙控停車直接塞滿，在目前日系對手普遍配備擠牙膏的現況下，這種不講武德的配備疊加法，確實有機會在市場上殺出一條血路。
