TNCAP進口車也要撞！是一率平等還是浪費錢？

車安中心表示，TNCAP為避免送驗車與實際消費者買到的車不同，因此受測車輛都是員工以私人名義購買後進行測試。而選擇測試車款是台灣銷售前八名車款，同時考量過去進口車雖有國外撞擊報告，但不見得與台灣販售版本相同，因此也會買來撞，讓消費者有更多參考。

TNCAP立意雖良好，但測試進口車除非是要練習撞擊測試技巧，不然意義不僅不大，還有浪費納稅人稅金的疑慮。首先無論是ARTC或是TNCAP相關的技術測試規範，都不是參照歐盟與美規規範來的。官方說這叫調和規範，實際上就是移植致敬。

除了Euro NCAP之外，美國IIHS 高速公路保險協會也會進行撞擊測試，結果將影響該車的保險費率。因此只要想在美國銷售的車款都會想盡辦法在IIHS撞擊測試中獲得高分。

台灣汽車市場向來都是價格取向。過去大家在吵雙安還是六安全輔助氣囊時，第一線業代反應是更多消費者反應，要求業代拔掉幾顆安全氣囊，然後車價算便宜一點。也因此當時一些進口車確實會有跟國外版本不一樣的狀況。不過當時「偷」的配備多是音響、皮椅等級或天窗等選配件，安全裝置拆卸太麻煩，反而會下手的不多。

後期民智漸長，大家變成要氣囊不要皮椅，加上國外貴的是人工，台灣市場其實不大，實在沒有理由要針對台灣市場去推出「簡配」車型。因此後來進口車都是國外怎麼賣，台灣就怎麼賣。

因此台灣測進口車意義不大，況且目前各國撞擊測試都將自適應遠近燈調整功能列為是否可以獲得最高分的標準，但燈光測試與撞擊測試不同，台灣是否有能力做這項測試？

因此Rav4在IIHS 2022年的撞擊測試結果人家以經做好好讓你看。與其捨國外報告不用自己再撞一次，不如將這些錢購入Town Ace與中華菱利等商用車，畢竟這些以車為生的駕駛朋友的用車安全才是更該重視的！