關稅優惠只限美系車？台灣真能把WTO當細漢仔看？

正當台灣車廠都盼望關稅大刀能引刀成一快，不要再懸而未決時。經濟部產發署卻透露，將採取先關稅後調整貨物稅的方式進行，此外關稅調整僅限美國生產車款，並非所有進口車一體適用。

 

不少媒體基於這論點下，認為消費者將結束觀望，車市將會復甦。但真是如此嗎？別忘了台灣還是WTO的會員國，這樣只針對美國進行的關稅調整，沒有違反WTO的不歧視原則嗎？

 

WTO不歧視原則是指各會員國在貿易政策上對其他會員國一視同仁，避免對外國產品、服務或企業採取不公平或不平等的待遇。台灣現行的17.5%的關稅其實就是當年加入WTO所訂定的上限。

 

有媒體引述學者觀點，認為WTO現在已無實際約束能力，況且此次關稅貿易戰是美國開的第一槍，美國可以帶頭不遵守，台灣當然也可以跟在後面，不甩WTO的相關規定。

 

這論點看似符合社會人情義理，但台灣跟美國是同一級距的經濟量體嗎？美國可以說美國的規矩就是規矩，台灣可以嗎？台灣心心念念想加入WHO世界衛生組織，不能加入也積極想要成觀察員。台灣滿頭熱想入會，美國卻說不玩了，認為錢是美國出最多，但主事的卻都不是美國人。因此要美國持續出錢可以，要嘛換美國當老大，不然美國就自己再搞一個國際衛生組織。

 

美國能，台灣能，嗎？在如此主客觀因素下，即便WTO影響力大幅衰減，但台灣真能如美國一樣，自創一套玩法？只針對美系車調整關稅。歐洲商會、日本在台協會因為美國關稅一事已經滿肚子氣，美國給的悶虧摸摸鼻子吞就吞了，現在你台灣也要搞區別對待？

 

台灣常常喊出口號，說自己想成為亞太XX中心，也自許是東南亞少數的民主政權體制。但在經濟上卻是保持台灣賺外國人的錢可以，外國人要賺台灣人的錢不行，透過關稅等手段進行不公平競爭，美其名是保護國內業者，實則進行歧視之實。這樣的心態想加入國際組織，說Taiwan Can Help，這話說的官員可覺得心虛？

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