鴻海的電動車會是下一個GOGORO嗎？
試觀點
聖誕節當天，FOXTRON宣布以自有品牌身份的首款電動車Bria正式上市。採用線上直播的方式，從介紹到結束不到30分鐘，很有高科技廠快、狠、準風格。不過從公關行銷角度來看，這場發佈會簡直是災難行銷的教材案例。
在時間選擇上，不知道鴻海至今是否仍以加班文化自豪，12/25列為國定假日放假一天不是上禮拜才公布的消息。除淨灘、公益合作等專案，一般車廠不會選在假日進行發表，道理很簡單，不只記者，沒人想在放假日處理工作上的事。再者，選在假日前1~3天舉辦記者會更能讓訊息擴散發酵，之後假日才會催出賞車人潮，才能激發出人氣。
FOXTRON在日期上犯了第一個錯誤，而後續的失誤更落實FOXTRON似乎根本還沒準備好。想仿造特斯拉模式，減少線下銷售，希望大家在網上訂好車選好配備然後刷卡付錢，最後到交車中心交車即可。
第一天結果是線上訂購機制出包，但總是大姑娘上花轎第一次，還算是可以理解的失誤。不過導引民眾到展間賞車訂車，卻出現業代跟民眾一樣也是看直播才知道相關訊息的。莫非新車上市前FOXTRON都沒有展開教育訓練？還是原有Luxgen轉移過去的業務也不知道我倆是否有明天，因此來個一問三不知？
悲劇的還有整場28分的記者會，一共出現四位說中文，四位說外文的講者。其中我只知道一位叫Kip Ewing，其他人有的感性陳述，有人理性說服，但我其實都想問，先生/小姐 您哪位？您負責這台車哪一個部分？上字幕雖然很麻煩，但葉師父打擂台之前也會喊聲永春 葉問，我以為出手前自報家門是江湖規矩，看來是我想多了。
也許是GOGORO帶起來的風潮。這些科技業出身做車的，每個人都極其崇拜Steve Jobs或Elon Musk，穿件素色T、牛仔褲覺得自己魅力爆棚。不瞞大家，我也買過Red Wing靴、Levi's牛仔褲跟橘色皮革外套。但人家穿叫是久利生公平是木村，我穿就是萬華黃家香腸。做自己就很棒了，不用一直致敬人家。
吐槽的話寫700多字差不多了，接下來誠心給FOXTRON兩個解方。第一個，找個熟稔汽車產業的公關公司，深入了解汽車產業與電子產業的差異。汽車產業的核心永遠是安全，切莫保持電子業特有的，天下無難事，重開機即可的態度。GOGORO當年由盛轉衰的一項關鍵不就是輕忽斷電所產生的客訴嗎？
再者，除非FOXTRON以後目標客群只限定二、三類組工程師，不然請重視說故事的能力。記者會應該是向媒體與群眾溝通，但Bria發布記者會更像鴻海內部尾牙影片，上市記者會感謝工程師跟協力廠商，卻支字不提FOXTRON品牌願景是什麼？廠徽有有什麼意涵？車型命名邏輯是什麼？FOXTRON比其他電動車品牌強在哪？保固在哪？GOGORO創立時也找來車界最會說故事的吳睿弘操刀公關事宜。所以稍稍收斂一下工程師最高的心態，電子業或許行銷公關是鄙視鏈最底層，但上一位同樣萬般皆下品，唯有工程高進軍車線的人是王永慶，他說不會打廣告，把售價回饋給車主，但台塑一號有成功嗎？
解方二，盡快建立售服機制。FOXTRON承接多數既有納智捷展間與維修中心。但併購初期人心難免浮動。這次線上轉線下出包也突顯出相關人士配套與訓練尚未到位。以業代端來說，賣出一台車酬金是多少？推銷配備有什麼方案？保固權責在哪？這些都是可預見的挑戰。總不能民眾賞車問業代問題，業代說我不知道自己以後歸FOXTRON還是納智捷，也有可能下月業代就換工作了。
納智捷剛創立時，可以主打台灣首發自主品牌，最早期幾輛車款出現的瑕疵還能被解釋成新手上路。可預期的FOXTRON蜜月期肯定很短，只能從新手上路快速成長成新路上手。否則當負面客訴在社群媒體當道的現在，迅速成為燎原大火，不可不慎！
