【四輪試駕評測】看完試駕文得等上三年的車 Lexus LM 350h
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也不過是二十年前，社會流傳的說法是社會在走，雙B要有。以往達官顯要乘坐「黑頭車」是證明其身份與財富地位。在過去鮮少能在這檔次說上話的日系車，這次憑藉著豪華商務廂型車，成功成為新一代王謝堂前燕。
以往談到商務車多被拿來機場接送，或是企業接送來賓的工作車使用。大老闆們不差錢，但很怕被誤認成工作人員沒有派頭。因此買車還是喜歡如BMW 七系列等大型豪華行政房車。
TOYOTA心想，大家都希望廂型車豪華房車化，他們卻認為為什麼不把豪華房車廂型車化，於是乎Alphard就這麼橫空出世了。雖然有人戲稱這台車是8+9運兵車。但不得不說許多官員與老闆們還真愛這車。對官員來說，除了豪華、空間大，可以當行動辦公室外，人家問官員公務車都開什麼？回TOYOTA安全過關，回雙B就等著上政論節目被批鬥。因此Alphard推出後年度配額秒殺，還得透過關係跟和泰套交情插單。
排不到Alphard問題不大，因為同門出身的富哥哥Lexus LM來了。很多車媒會拿兩者做比較，測試啦當然跟其他媒體不一樣，因為Alphard我沒試過，所以我也不知道兩者差別為何。但這也不大重要，因為發表會年度配額不過400台，而訂單已經排到3,000台了，所以LM貴上許多也無妨，同樣買不到。
這次原廠將LM依動力分成350h與500h，座位數安排則有350h 的4/7座與500h的4/6座。價格起步價為429萬元，頂規四座則要595萬元。這次試駕的車款即為350h 七人座版本。
廂型車在外觀變化程度會較為受到限制，不過第一眼看見LM 350h還是有種觸電感。通常這類車款都會選擇黑色，但新的LM的白色特別好看，帶有一種超凡的帝王霸氣。LM前車頭設計相當有未來感，原廠給水箱護罩「Spindle Body」的稱呼，中文有其他媒體翻成星點狀。
紡錘式造型有向集團車款致敬的味道，但也與RZ e 的電動車有些相似。與Alphard對比，豪華品牌LM外觀卻更為前衛。但即便是前衛，卻又不會讓人覺得裡面的乘客是8+9，用設計界的語調來說，就是日式簡約美學，簡單、細緻又不失質感。
動力方面除500h 外，LM動力配置與Alphard 相同，皆使用 A25A-FXS 2.5 升自然進氣汽油引擎，變速箱則是 ECVT 無段變速。250 匹的綜效馬力，要對應2.3 噸的身形不吃力但也沒到游刃有餘。不過這車終究偏後座買家取向，駕駛爽不爽不那麽重要，後座老闆爽不爽才是重點。
LM內裝鋪陳基本上與Alphard相似，但身為豪華品牌的LM自然在許多小細節處就會更加高檔細膩。試駕車款是七人座，不若四座與駕駛艙有個隔斷屏。很多人會覺得頂級客層都喜歡前面有大電視可以聽簡報，講秘密時把隔斷屏升起來不讓駕駛知道。
但根據我身邊的頂流人士說，基本上老闆都喜歡幕僚在車上面報，沒有那時間跟你看PPT。此外會成為老闆的司機大多是千挑萬選的心腹，所以也沒什麼怕被人家聽的。若真的是不能讓人知道的小3456，那基本上也不會戴司機出門，所以買六座跟七座的也不用覺得低一等。
LM的第二排真可謂地面頭等艙，除了可將椅子調整成接近平躺狀態好好睡一覺外，燈光還可隨個人喜好調整喜好與亮度。連空調溫度都是紅外線感應自動調整，真可謂是很好睡的一台車。其他如遮陽簾、座椅按摩等功能也可透手機式觸控螢幕來調整，相當方便。
在載物空間部分，原廠說未收納第三排座位時，後方可放入兩個28吋與兩個24吋行李箱，高爾夫球具則可放入直立四組，橫置兩組球具。不過LM的第三排座椅收折是側放置，會收在左右兩側輪拱上面，視覺上會比較侷促些。
LM必不是一台完美的車款，但他的優勢在於目前市面上豪華廂型車只有他與Alphard最到位。因此價格是否溢價，或是動力是否足夠，在長長的訂單之前一且都不重要，因為他的客層不是買休旅的你我，而是金字塔頂級客層。這客層不在乎車價貴個一百兩百萬，在乎的是車子能不能再早一個月交車。四五百萬的車價對他們來說也不過是一支漲停板的差異罷了。
