【四輪試駕評測】成熟的風采 Škoda Superb Combi SportPlus
試新車
最近跟旅行車頗有緣，先是旅途猛獸M3 touring，接著來到國境之南，試駕改款的Škoda Superb，還是265匹的SportPlus版本。當然這車跟M3 touring不在同一檔次，不過細品之後，這車還是不僅韻味十足，還回甘。
中大型房車市場，Škoda Superb一直以「高性價比」、「超大空間」與「實用豪華」著稱。全新世代的Superb，不僅延續品牌一貫的實用本色，更在設計、動力、科技與空間上全面進化。雖然時程稍稍推遲一些，但好車值得等待，Superb也成為Škoda台灣今年的重點車款。
旅行車一大賣點就是空間表現，而這也正好是Superb的強項。新世代車身長度增加40mm，頭部空間多出7mm，行李廂容量提升30公升來到690公升。實際乘坐，前後座皆寬敞舒適，後座膝部空間依舊領先同級，頭部空間提升讓高個乘客也能自在乘坐。行李廂標準容積已十分可觀，後座椅背傾倒後更可大幅擴充，無論家庭出遊、商務差旅或戶外活動，皆能輕鬆應對。
酸民會說，要大空間，那何不買休旅就好？Superb預判酸民的預判，在懸吊與動力反應皆有大幅度成長。動力編成上，全新2.0 TSI渦輪增壓汽油引擎，提供32.7kgm（204hp）與40.0kgm（265hp）豐沛動扭力，同時改良渦輪增壓器，耐高溫設計與350 bar高壓噴油嘴提升燃燒效率、全新活塞設計降低摩擦、電子水泵與熱能管理系統加快暖機、可變汽門正時/揚程提升效率。以往我我會建議買入門版就好，但這次真心推薦直上265hp SportPlus，又爽又暢快。
動力大幅提升還不夠，本次Superb還有一大亮點就是導入DCC Plus升級版主動懸載控制系統。這套系統堪稱殺灣神器，透過2組閥門調節懸吊，獨立調整壓縮與回彈阻尼，反應更快，行路質感與操控性同步提升。實際駕駛，私心喜愛這套新懸吊。他既保有運動車款的硬朗與明確的地面反饋，但又不讓人震碎五臟六腑，帶點Q感的特性確實有殺灣與全家出遊兩相宜的特徵。原廠補充，跑得快也要煞得住。因此在前輪還增加風扇，視車輛狀態主動散熱。
Superb全車採用雙層玻璃，肅靜性大幅提升。也因為如此加上原廠取向。這車排氣聲量的爽感趨近於零。此外，該車雖配備抬頭顯示器，但儀表角度有些過直，在閱讀上不是那麼直覺，是稍稍可惜的地方。
Superb車艙方面，質感大幅提升、全景天窗、車門全部支援感應開啟，加上Ergo人體工學座椅與借鏡斯堪地工藝的出風口設計，都讓這車撐得起「旗艦」二字。在安全方面， Superb還導入多項主動安全科技，包括全速域ACC主動車距巡航、車道維持輔助、盲點偵測、AEB自動緊急煞車等，讓行車更安心。特別是Front Assist前方輔助系統，5km/h以上系統啟動，30km/h以上警示/煞車，30km/h以下可直接自動煞車，提升都會與低速行車安全。提供更強大、更精準的偵測與防護：
在SUV當道的時代，Superb用實力證明你未必要開一台制服休旅車款。在關稅戰的當下，許多人都在觀望車價的下修。但先買先享受，晚買享折扣，有意入手的民眾在競賽月多看多比較嘍！
