【四輪試駕評測】獅子王還是Kitty貓？Hyundai MUFASA挑戰Kuga、Corolla Cross
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Hyundai最近在台灣市場動作頻頻，從 Venue、Custin 到純電的 IONIQ 系列，每一台都話題性十足。這次再度端出「亞太專屬」大菜MUFASA。讓國產中型 SUV 這池春水起了陣陣漣漪。我們就來會會這台車倒底是獅子王還是三腳貓！
現代外觀很未來！
韓流興起，汽車工業亦是如此。第一眼看到 MUFASA造型確實很「現代」。官方說這是最新的「Sensuous Sportiness」設計語彙，車頭那組直列式 LED 頭燈，官方說媲美 Cadillac Escalade ，讓車格看起來更巨大。事實上這樣的元素在Palisade也看得到。看來這樣直立式頭燈將是Hyundai未來的基本語彙。
配上車尾那個 Star Ring LED 星環尾燈，晚上辨識度超高，氣勢也夠。18 吋雙色切削鋁圈、懸浮式車頂行李架（GLB 以上車型才有），這些都是年輕人會喜歡的元素。同時車身還利用略帶爆龜的前後葉子板點綴，讓小休旅不會過於小家子氣。此外比較有趣是「倒車燈投影技術」，倒車時會在地上投射導引線跟警示區，這在百萬級距內算是少見的新鮮玩意。
這樣的設計喜歡的人會覺得它前衛、大膽，充滿未來感；不喜歡的可能會覺得線條太複雜、元素過多，有點「用力過猛」。但無論如何，開在路上，MUFASA 的吸睛度絕對是夠的，這點無庸置疑。
雙 12.3 吋大螢幕國產標竿，空間巧思有驚喜！
坐進車室，雙 12.3 吋的數位儀表跟中控螢幕連在一起，視覺效果直接拉滿，而且支援無線 Apple CarPlay/Android Auto！中控台用了所謂的 Melange 織物設計，摸起來觸感還不錯。
官方主打的「Multi-Zone 分區設計」聽起來很厲害，實際體驗下來，最讓人驚艷的是各種「居家收納巧思」。其中最讓人感到新奇的肯定是可收折變腳踏的副駕駛座。若有露營需求感覺挺好用的。同時後座空間表現不俗，頭部與膝部空間對上我187公分大長腿一樣不感壓迫。
車上還設計新多置物巧思，如GLC車型專用後座平板支架，後座門邊的眼鏡盒這些小細節真的會讓「收納控」心花怒放。不過吐槽一下，手機立架放手機上去如果急加速或過彎大一點，手機很容易「噴裝」，這點有點掉漆。此外螢幕上方原廠也設計手機架，但溝槽太窄也太淺，一樣容易噴裝。
大行李廂小黃新寵？
MUFASA 的車長 4,465mm，、實際乘坐起來，後座空間表現不俗。尤其是頂規 GLC 車型那個可以大幅度前傾的副駕駛座椅背，直接讓右後座乘客享有「類商務艙」的腿部空間，這點值得嘉獎。全景式電動玻璃天窗（GLC 專屬）面積超大，採光跟視野都很棒。
行李廂標準容積 524 公升，後座椅背支援 6/4 分離傾倒，打平後的平整度也不錯，日常使用或家庭出遊絕對夠用。原廠說可放進3個28吋行李箱，或3個24吋＋2個行李箱，機場接送沒問題。
安全配備Level 2 給足展誠意，BVM 盲區顯影是好物！
安全這塊，Hyundai SmartSense Level 2 智慧駕駛輔助系統是全車系標配，包含 SCC 智慧定速（非全速域，作動範圍 0-180km/h）、LFA 車道跟隨、LKA 車道維持、FCA 前方主動煞停（含行人/騎士/路口偵測）、BCA 盲區碰撞避免、RCCA 後方交通防撞輔助等等，基本上你想得到的都給了。
特別要提的是 BVM 盲區影像輔助系統，打方向燈時儀表板會顯示該側後方影像，這功能在台灣複雜路況下真的超實用，給個讚！SVM 環景影像也沒缺席，對於新手或市區停車都很有幫助。
動力2.0L NA 輸出平順
MUFASA 搭載的是一具 Smartstream G2.0 2.0L 自然進氣引擎，最大馬力 160ps，最大扭力 19.7kgm，搭配 6 速自排變速箱。底盤則是 Hyundai 集團的 N3 模組化平台，前麥花臣、後多連桿懸吊。
實際開起來，這套動力組合就是「順」。起步輕快，油門反應線性，變速箱換檔邏輯也算聰明，日常代步非常稱職。底盤調校明顯是舒適取向，對於路面碎震的處理還不錯，市區行駛的靜肅性也有一定水準。不過，偏軟的懸吊在過彎時側傾會比較明顯，激烈操駕不是它的強項。簡單說，它就是一台開起來很輕鬆、很舒服的家庭 SUV。
官方公布的平均油耗是 14.8km/L（GLB/GLC），以 2.0L NA 引擎來說，這數字不算太差，甚至比部分國產渦輪對手好一點，不過若比上 Corolla Cross Hybrid（23.5km/L）、HR-V（17.0km/L）、Kicks（16.0km/L），MUFASA 在油耗這塊就討不到什麼便宜了。
怎麼選
MUFASA 目前規劃 GLA（接單生產）、GLB、GLC 三個等級。
GLA： 配備其實已經很夠用，雙 12.3 吋螢幕、Level 2、SVM 環景、BVM 盲區顯影、Smart Key 都是標配。但它是接單生產，Q4 才能交車。
GLB： 比 GLA 多了夜幕黑化套件、車頂行李架、恆溫空調、盲點碰撞避免、後方交通防撞輔助、互動式氣氛燈等。
GLC： 頂規就是配備大滿貫，全景天窗、駕駛座電調、雙前座加熱、智慧電尾門、無線充電、副駕快速前傾、後座平板支架，通通給你。
總結：要不自己試一試？
在試駕當天，我PO了照片在粉粉絲團，果然戰成一團！無論是粉絲還是他牌業代帶風向，都證實這車確實話題十足。試駕完 MUFASA，我的感覺是「優點突出，但也有明顯的取捨」。
值得拍手叫好的地方：
- 1. 空間規劃與收納巧思： 這點絕對是同級前段班，各種貼心設計讓人印象深刻。
- 2. 科技配備誠意足： 雙 12.3 吋螢幕、無線手機連結、BVM 盲區顯影等，都是消費者喜歡的。
- 3. 安全防護到位： Level 2 ADAS 全車系標配，給得很大方。
- 4. 乘坐舒適性佳： 座椅設計、底盤濾震都以舒適為主要考量。
容易被嘴的地方：
- 1. 動力表現平平： 2.0L NA 引擎就是順順開，別奢望太多激情。
- 2. 油耗與稅金： 跟同級對手比，這兩項確實是 MUFASA 的弱點。2.0L 的排氣量，每年牌照稅加燃料稅要 NT$17,410，比起 1.8L 或 1.5L 的對手，每年要多付 NT$5,490。對於精打細算的買家來說，這也是一筆不小的開銷。
- 3. 小細節未完善：較高的坐姿不利儀表板的閱讀，手機架的設計酷炫，但顯然未注意實際使用條件。
MUFASA直得推薦嗎？我認為它很有機會。畢竟在百萬級距內，能給到這麼多「看得到、用得到」的配備，空間機能又這麼出色，對於重視家庭、講求實用與科技感的消費者來說，吸引力不小。同時過去百萬內國產小休旅，如同吃路邊攤，便宜對付一餐，就別再要求氛圍質感了。但MUFASA確實在這一級距立下新標竿。
但如果你是很在意油耗、稅金，那 MUFASA 可能就不是你的菜。最終還是老話一句：沒有完美的車，只有最適合你的車。建議有興趣的朋友，還是實際去展間摸摸看、開開看最準！
