Mazda Iconic SP的外觀採用了專屬研發的「紫羅蘭紅」車色,透過27層塗裝工序呈現深邃的光影變化。車身設計延續品牌經典的低重心跑格,並配備獨特的上掀式頭燈與側掀車門,致敬意味濃厚。

在動力科技方面,Iconic SP搭載了Mazda引以為傲的雙轉子增程電動系統。利用轉子引擎體積小、重量輕的優勢,作為發電使用,並驅動後輪馬達,最大輸出可達370 PS。由於轉子引擎結構緊湊,車輛得以實現完美的50:50前後配重與極低重心。原廠更強調,這套系統可支援氫氣與生質燃料等多種碳中和能源,兼顧駕駛樂趣與環境永續。
四大展區規劃 256台模型車牆成亮點
除了概念車外,Mazda此次將展區規劃為「駕趣起程」、「自在風格」、「後驅工藝」及「馭動未來」四大主題。現場展出了依比例縮小的Mini MX-5供兒童體驗,並集結了Mazda3、CX-30、CX-5等主力銷售車款。而在「後驅工藝」區,則由MX-5與旗艦休旅CX-60坐鎮,強調縱置後驅平台的操控本質。

此外,為了強化品牌與車迷的情感連結,Mazda特別募集了全台百位收藏家、共256輛Mazda模型車,打造出一面壯觀的模型車牆,成為車迷不可錯過的打卡熱點。
台北展期結束 1/9移師台中歌劇院
台灣馬自達表示,台北車展展期至1月4日結束。為了讓中南部車迷也能一睹概念車風采,Mazda Iconic SP將於1月9日至1月18日移師台中國家歌劇院進行為期10天的續展,將未來的移動美學帶入城市藝術空間。

麥斯大機機
在電動車幾乎淹沒整個車展的時代,Mazda這家來自廣島的車廠,依然展現出令人敬佩的「固執」。Iconic SP的出現,對於老車迷來說簡直是救贖。大家原本擔心轉子引擎(Rotary Engine)會因為油耗與排放法規而徹底走入歷史,沒想到Mazda換了個思路:既然直接驅動輪子過不了法規,那就把它拿來發電吧!
利用轉子引擎體積小的先天優勢,Iconic SP 即使塞進了電池與馬達,依然能保有低趴的引擎蓋線條與完美的配重,這是在傳統活塞引擎PHEV上很難做到的。雖然它本質上是一台增程電動車(EREV),但這證明了Mazda沒有忘記「人馬一体」的初衷。在這個同質化嚴重的電車世代,還有人願意為了「漂亮」和「好開」去鑽研冷門技術,這份浪漫,值得給個讚。






