再見了夢想家！那位想為中國人裝上輪子的嚴凱泰
人物專訪
我在車界入行時間不長也不短，算是中生代，約莫20年左右。其他品牌不敢說專家，但有兩家我自認研究算透徹，一是GOGORO，另一家就是納智捷。那是入行第一家主跑的車廠，從華擎開始，直至2025，還真有眼看他起高樓的感慨。
我進入車線時，嚴凱泰除了如納智捷創立這種場合，基本不大參加公開記者會了。有機會看到他時，你就能明白字典裡的溫文儒雅具體展現在你面前。但你卻很少看到他發自內心的大笑。
嚴凱泰24歲時就回台接掌裕隆集團。你可以把嚴凱泰比擬成年少康熙。老臣、派系與利益，對一個剛從美國畢業的大學生來說，這擔子確實重。曾執教台元女籃的李鴻棋教練就回憶，嚴凱泰就斯斯文文戴個眼鏡，看起來鬱竹鬱竹。籃球打不好，但很愛打，常常跟教練、球員鬥牛，但總感覺在發洩什麼。
亦有車友回憶，年輕時的嚴凱泰也會去跑山，只是大家開K6他開法拉利。雖然他總是安安靜靜地在一旁，但先到地點的他總會買一箱可樂給車友。這是不曾出現在媒體前的嚴凱泰。
2009納智捷成立，嚴凱泰找來許多車界喊得出名號的大將相助。包括當時在PAG集團擔任中國區總裁的胡開昌，與現在回到NISSAN任副總經理的李昌益擔任行銷主管。當時裕隆內部也知道這些人是老闆的人馬，正如前面說的，一個王朝總會有派系、權臣。胡開昌被歸福特幫，不是正「裕隆旗」人馬，很多策略有時候反而是受到自家人的掣肘，此時的嚴凱泰已深知企業經營如政治，他當然知道這些狀況，如同康熙的帝王術，讓兩派人馬制衡未必不是件好事，納智捷就這樣上路了。
當年納智捷有許多策略是相當創新的，像不二價與全直營策略，減少經銷商傳遞訊息的落差。車輛製造上面，外購底盤與引擎，台灣負責擅長的內裝與電裝。看看現在中國車市所謂的彩電、冰箱大沙發，這些其實納智捷早就玩過了。此外像Kia的方向燈顯影，M7不也早早就用上了嗎。
當時嚴凱泰一心想彎道超車，時常開會時叫設計等主管到停車場研究他收藏的座車，要他們看看別人是怎麼做車的。但引擎牽涉到基礎工業的底蘊，並非一召一夕可以被模仿超越。後期納智捷在中國上市，最常被諷刺的就是說他是中石化戰略合作夥伴，嘲諷他驚人的油耗表現。
銷售不見起色，內部也出現要止損的聲浪。不過嚴凱泰接受媒體訪問時就說，這是他人生最後一役，他不會放棄。2013年集團尾牙，酒過三巡的嚴凱泰說出蘋果的都是王八蛋。許多媒體當八卦談，但我想這句王八蛋其實喊出他心裡多年的鬱悶，與想把台灣製造的納智捷做好的決心。嚴凱泰沒有忘記父母當年為中國人裝上輪子的豪願，也想證明自己不是富二代而是創一代，就如朝著風出車前行唐吉軻德。
嚴凱泰過世八年後，嚴陳麗蓮最終以近8億的價格賣掉了納智捷，僅保留「納智捷」名稱IP。如同安寧醫療，有時放手才是最後的溫柔。嚴凱泰的功過，仍予後人說，對我而言，他是敢做夢、敢逐夢的夢想家。希望在冥河的彼端，您仍恣意的徜徉。
