基隆送電動機車，為什麼光陽賠錢也要做？

會中基隆市長謝國樑與光陽柯勝峯一起接受媒體提問，有記者問了一個相當有趣的問題。他說為什麼不選Gogoro？當著柯勝峯面前問這一題，記者可說放了殺手鐧，希望問到一個血流成河的回答。謝國樑也不愧久在政壇的歷練，淡淡回說：「我們歡迎所有的廠牌來找我們齁，我希望他們也會過來，但是我不會去拜託他，那他們來，我們會非常歡迎，但是企業行為拜託也沒有用，就像光陽今天會來，我相信他們也是有充分的評估。

此話除了敲山震虎點了Gogoro說，你不來談，我也不會去拜託你，但今天這局你看到了，我不靠你也可以兌現支票。這次基隆青年送電動車專案，總數是四年五萬輛，光陽此次拿到的第一批一萬輛的數額，剩餘的四萬輛基隆市府強調不僅限光陽，其他電車廠商有興趣都可以來談。

 

這話說的既公正又不得罪人，但內行人都知道，剩下的四萬輛，扣除掉Gogoro，業界也僅剩中華跟光陽有能力吃下這塊大餅。不過現階段中華仍以充電式電車為主，因此剩下四萬台到配額光陽拿下來的機會也八九不離十。

 

但光陽多了五萬台業績，他有賺錢嗎？帳面上是否定的。第一波ｉ-One跟S6Rex兩者皆屬動力較大的白牌車款，官方牌價約是65,800與 76,800 元。光陽再怎麼將褲頭打結，也擠不出一台四萬元的價格，唯一的可能就是賠錢做口碑。

當ｉ-One跟S6Rex亮相之後，某種程度也替這次基隆送電動機車案定錨，正告其他業者，我已經打到骨折賣了，其他人要切進來基隆這塊市場，要麻跟我一樣有錢賠得起，同時也別想用便宜的綠牌車款來唬弄，都拿白牌車來談。

 

不過這筆生意對光陽來說也不盡然全虧本。雖然車輛扣除成本之後五萬台大約得虧1.3億～1.5億左右。但若攤提到行銷成本，這筆帳並非無法吸收。此外，對Ionex而言，特別是基隆地區，官方已經替地區經銷商談到最少一年一萬台的配額，接下來保養、維修所帶來的利潤，光陽不見得要跟經銷商拆帳，但往後要請地區經銷商多建設Ionex基礎建設，這些地區經銷大佬也不好意思說不吧！這也是為什麼光陽柯勝峯說雖然目前在基隆市只有24個換電站，可以支撐大概好幾百台、500台以上的電動機車，但光陽過去就是以彈性跟快速建站聞名的底氣所在。

 

Gogoro現在才開始搞社區店，而光陽就如傳統地方政治派系，經營地方已久，如今銷售上頭談好了，賺錢的保養維修的利潤留給地方，地方機車行經銷跟總代理的關係只會更密切，對光陽來說Ionex從基隆開始擴散到各地，也是件很合理的事。

 

再者，此次購車預算，基隆政府補助三萬，中央補助一萬（汰舊換新）。民眾符合公益資格即可領車。車價是不用再掏錢，但電池資費呢？雖然目前資費仍無法攤提電池折舊成本，但企業而言，最擔心的是金流變成死水無法流動。因此花上1.5億的成本，換的五萬台Ionex上線、維修到資費金流的實證，這筆練功費花的還是很值得。

 

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