【四輪試駕評測】這是我留的最後一手！六速手排Ford Focus ST Hatchback

沒想到過去車線記者視為基本技能的開手排車現在已經變成加分項。憑藉著平時代步車也是手排車的驕傲，欣然赴約。一開始公關還說前幾家試車也是一開始熄火好幾次，看得心都驚了。看玩笑，我軍卡12噸老司機，少一個踏板還會不習慣怎麼可能熄火。沒想到才準備駛離鋼棚，車子就抖了一下。好加在多年訓練的腿速派上用途，有驚無險的化解一次在公關面前熄火的窘態。

也許是平常手排柴油車開慣了，抑或是這台Focus ST歷經幾任媒體的摧殘。一開始的確得花時間適應離合器的接合點。慢慢跟他熟悉之後，發現這車倒也不也全然神經質。除了那全身騷氣的綠色外觀與車頭上的ST標，車內倒也跟一般版的Focus類似，挺舒服的。

HUD、13.2吋的大螢幕、駕駛座電動座椅、無線充電，甚至連B&O音響也配上了。因此如果你還記得手排車怎麼開，那麼開著ST上下班也蠻稱職的。你可以將行車模式切入標準模式，他的轉向與引擎出力就相當的居家。不過難得開到如此有趣的車款，當然得到山路跑跑，於是方向盤一轉就往郊區駛去。

首先要稱讚的當屬小改款後的跑車座椅。很多人會說先前還有RECARO，現在沒了福特必需出來面對。但這張座椅出自FORD PERFORMANCE手筆。雖然這次沒有聯名，當座椅檔次不差，除了造型優美外，肩部包覆性也很棒。加上電動調整與電動可調腰，滿足熱血與日常需求。同時這張椅子還有德國脊椎協會認證，所以聽哥一句勸，這椅子別動。

來到山路過了幾個彎之後，速度就放慢了，除了區間測速外，一大理由是這車開起來還挺無聊。無聊的原因就是它太聰明、太電腦化了，除非你一心求去，將路線瞄準山壁，不然出錯機會極低。退檔補油不會沒關係、前驅車轉向不足也別擔心，因為這些車輛自己會幫你搞定。低轉速推送的大扭力，讓你在3~4檔幾乎可以面對完多數的上坡，直線油門到底感受一下推背感，一個字，爽！

雖然有些人說這樣是電腦在開車不是人在開車，不過Focus ST還有賽道模式，屆時會將循跡等功能關閉，要練功夫的人別擔心沒有展示空間。前面說了，這車並非是一台公路賽車，而是一台可動可靜的性能車。

不過有一點若你是剛接觸手排車的人得習慣，那就時由於車輛用上19吋的大胎，加上左右1.8圈的轉向死點，固然可抵達到轉哪裡車跑哪裡的境界，卻也讓離合器踏板位置相當靠近轉向機柱，因此換完檔腳就乖乖回到離合器踏板喔。

Focus ST是近期少數車款會讓我心動買想買的一台車。不到150萬的售價可以買到有280匹的勁車，除了夠勁外，車上該有LED頭燈、CarPlay功能也是樣樣不缺。當然很多會說150萬元買福特不如加多少買GTi之類的話。但我說這這些話都是看熱鬧講的屁話，我還說150萬元買福特不如加一千萬買 Lamborghini！反正講風涼話又不用出錢。

會選擇Focus ST很大的原因就是手排，雖然很多人說出手排我就買，但遺憾的上一代Focus ST 手排30台配額也沒賣完，證明大家多是嘴巴愛手排，要買車時就擔心塞車等數不清的問題。比起燃油引擎，手排變速箱在乘用車市場可能會更快絕跡。用接近150萬元買一台手排的Focus ST，除了是買台車之外，更想買下一點時間，留存一段回憶吧！