【四輪試駕評測】錯過不再！BWM X5 xDrive40i M Sport

說來有點傷感，此次小改款除精簡車系成汽柴油各一款外，在全球純電浪潮下，這也極有可能是油車X5的最後一次改款。在規格上X5比較趨近過往定義上的標準SUV，不過原廠個希望它帶有更多跑格，於是給他SAV新名字。因此在這台試駕車上注入強烈運動風格。標配M Sport套件、M專屬輪圈、M煞車套件等眾多M版好物套件。

除了車外套件外，車內主打一個科技配備提升。進入車艙，迎面而來就是已成家族特徵的12.3吋和14.9吋雙螢幕所組成螢幕組。搭配最新的BMW Operating System 8.5介面，操作起就像智慧型手機還算直覺。此外過去被戲稱雞腿檔把的排檔桿現在也變成還小巧可愛的撥桿，對自排車款來說不影響操作，但中央鞍座區的空間變得更大了。另外，車內的飾板以及用料和氛圍燈，在這次改款後變得精緻，質感大大加分。

在空間表現上維持BMW一貫作風，兼顧操駕穩定又不失舒適感。後座膝部與頭部空間寬敞，標準配備四區恆溫空調。車尾門維持傳統上下對開電動啟閉系統，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，行李廂容積可從650公升擴充至1,860公升，論一般家庭出遊還是露營，行李廂的空間絕對綽綽有餘。此次改款一大亮點就屬BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技最直得一提。他可以透過手機遠端操作車輛停車或駛出停車格，最多可記憶200m的路徑

動力方面，xDrive40i搭載一顆直列六缸3.0升渦輪增壓汽油引擎與48V高效複合系統，最大馬力從原本的340匹提升到380匹，扭力從原本45.88公斤米增加至53公斤米，增加幅度相當大。搭載運動化八速手自排系統，運作上換檔綿密及流暢，帶來易於掌控和舒適的操作體感。

官方數據靜止加速到100公里/小時5.5秒進步到5.4秒，極速也從原本的243公里/小時提升至250公里/小時。改款後在車身動態反應上沒有太突出的改變，依舊維持BMW一貫作風，加速輕快、敏捷，底盤沉穩又硬朗，標準配備M款跑車化電子懸吊系統，使一台休旅車也保持該有的駕馭樂趣。

X5在豪華休旅市場上可謂一代名駒。他讓世人知道原來休旅車除了越野之外還能加入豪奢、運動等元素。後期也讓其他車廠紛紛跟進，讓這塊市場越發熱鬧。不過雖著休旅車分隔的越來越細，即便同為寶馬門下也有許多師兄弟可以選擇。因此外界預測進入點電動車世代後，油車、油電X5都有可能絕響。雖然有些感傷，但可以預測的是想小改X5將會是最穩定、最無Bug的一款新車。因此想感受直六穩定順暢的輸出，這代X5，錯過，不再。