【四輪試駕評測】個小本事高 ！ Škoda Scala 1.5 TSI小改款

要在馬祖舉辦公辦試駕其實難度頗高，除了車子得飄洋過海運過去外，浩浩蕩蕩的媒體團要住哪、有沒有飛機票都是變數。這次試駕就有一團媒體因氣候問題機場封閉取消，另一團則因霧鎖馬祖，只能連夜搭臺馬輪回台。

事隔八年再度踏上國之北疆，一些景點整理得更舒適更有規模了，安靜的小村落沒有太多遊客的喧囂，空氣中還是有點戰備的緊張感。地點相對熟悉，小改款的Scala對我則是初次見面，因此還是很有新鮮感的。

由於僅是其中改款。因此內外裝變動幅度不算太大。原廠依舊維持三缸1.0與四缸1.5雙車型販售模式。外觀變化主要是前後燈組、霧燈的LED化，水箱護罩與前保桿下氣壩樣式略作更動。但其實若你不是資深車迷或相關從業人員，基本不大能察覺出他的變化。

內裝升級較為有感，包括原本8 吋的MIB多媒體螢幕現在升級到8.25吋，其他如皮椅縫線、內飾包覆皮革也都進行提升。比較有趣的是Scala恢復實體空調按鈕，將原本得透過螢幕調整的空調實體化。不知道看在其他那些還在癡心追求沒有最大只有更大螢幕的車廠心中有何感想？

此外在內裝部分還有一項值得一提的改變就是換裝新款HOD電容式三幅式方向盤。手感與質感確實跟官方說的一樣皆屬一流。不過在道路狹小的馬祖山道上，卻常因需要較大幅度的轉動方向盤而誤觸按鈕，這倒是意外的發現。

此外Scala試駕過程中出現無線Carplay斷線的情況，詢問同業後發現有相同狀況的還不只我一位。恰好臉書推播靠北Škoda的推文給我，發現這狀況在社群內不在少數。與原廠詢問後表示，他們有接到相關反饋，目前是多出現在無線連結上，有線連結則不會有這狀況，他們也會向原廠反應這問題，希望透過軟體更新來解結這毛病。

扣除掉會斷線的小瑕疵，Scala還是有蠻多值得推薦的優點。首先是他的置物空間寬敞。467公升的容積或許讀者沒什麼概念，但若跟市面上正夯的MG ZS休旅車的463公升相較，Scala小小的車型還真有大肚量。Scala車上多數充電都具備快充能力，有線快充提高到45W，無線快充也從原本5W提升到15W，對於手機充電焦慮遠大於電動車里程焦慮的現代人來說，這升級確實很實用。

此外，在馬祖起起伏伏的蜿蜒山路中，開著Scala還是相當舒服寫意的。試駕車款是擁有150匹馬力的1.5升版本。從1500轉就開啟扭力峰值出輸出，這特性在爬坡時特別有感，爬陡坡車輛也不太費力，加分。另外Scala對於碎震的抑制火候拿捏的相當到位，很多人要我形容歐系車扎實的路感究竟為何，現在你只要去試駕Scala，我想你就能知道為什麼有些人偏愛歐系車了。

整體而言，Scala依舊是推薦1.5升版本，理由跟其他車款一樣，有四缸就絕對不選三缸，特別是若你是願意花太多時間在保養車輛上面，四缸引擎如同男星的黑西裝一樣，是個不會犯錯的選擇。

此外在眾多改裝項目中，個人最不推薦加購全景天窗。夏夜晚風躺在車上看星星是很浪漫，但相信我，結婚後你到定點只想改快熄火回家上廁所，一年往上看星星的機率真的很少。此外這次五月的馬祖氣溫約在20度上下，裝了全景天窗的Scala吸熱效果絕佳，即便遮陽簾拉上你還是覺窗戶全打開更涼快。如果是冷底，天窗可買。若跟我一樣胖子怕熱，那麼遠離全景天窗！