算算時間其實MINI有挺長一段時間沒有新作品了。其中當然與集團積極轉型電動化有關。不過雖著第三代車款問世,不久前才試駕Countryman C,如今大菜上桌,由性能部John Cooper Works操刀的JCW Countryman ALL4也開放媒體試駕。
其實由字面上來看,三代的Countryman內裝部分有許多地方都是基於相同的架構。只不過JCW就會多了專屬的空力套件、內裝式樣等等。因此車上的配色、水箱護罩的樣式乃至黑化的廠徽,很多玩意都是JCW版本專屬。你問我那個版本好、更超值。我只能說在雙B的世界,有原廠套件肯定要裝原廠的,後改套件即便你買原廠,到二手市場都不會加分,甚至還會扣錢。因此喜歡與眾不同的車主,直上JCW Countryman ALL4吧。
MINI打從骨子裡其實就是一台玩樂取向極高的車款。從內建模式既然有Go-Kart模式你就該知道這車絕非甚麼傻白甜,他是晨跑殺彎的鋼炮悍將。平常版是如此,有了JCW加持那就更不一般般了。
不過有趣的事,這車沿用上世代的B48 2.0升四缸引擎,不過人家改款馬力是越改越大。三代JCW Countryman卻從過去的306匹降至300匹。帳面數據雖然調降,但其實無損正常使用下的任何感受,0~100km/h 加速5.3秒,若開啟Boost模式,10秒內加速不換檔,還是能將你牢牢的固定在座位上,享受暢快淋漓的貼背感。
在經過幾個彎角之後,發現這台JCW Countryman跟印象中好像不大一樣。說變舒適倒也不至於,應該說是變得更穩重,更有韌性了!以往性能車往往都是劍走偏鋒的改,只要馬力大,懸吊要多硬有多硬,座椅要多包有多包。舒適?那是弱車才需要的玩意。以往JCW雖不至於如此誇張,但倒也是硬漢性格。好處是一本熱血,壞處則是爽了駕駛,苦了乘客。
不過這代JCW Countryman兼顧性能與一般生活乘車舒適性。也就是透過8種行車模式切換,你可以開著他去跑山,享受排氣管回油的放炮聲,轉向強度也能做到更細緻的微調,找到最合自己胃口的轉向感與油門力度。但你只是開車接送小朋友上下學,或到公司,舒適模式讓乘客不會一下車就把早餐吐出來,搭配舒壓燈光與音樂,愜意的很。
同時這台車實用性還相當強。由於是JCW版,因此該車並未加裝48V輕油電系統。省去電池模組的狀態下,行李空間獲得有效擴張。基本505升,座椅放倒
可達到1,530升。
再加上這代車款一大內裝重點9.4 吋 OLED 中控螢幕的運用,搭配Mini Operating System 9 系統,操作起來相當順手,繁中化也相當徹底。這點同樣相當加分,繼保留傳統設計元素,同時又給予新世代科技的便利,是有感的升級。
近來試駕有個小小心得,就是在綫線記者不管任職多久還是要持續保持好奇心,積極大量的試車。如同我之前對MINI印象是駕馭暢快,但舒適性不足。如今不僅大幅改觀,甚至連JCW這班車款都能調校得如此好接近,實在令人讚嘆。
JCW Countryman雖然有人說他是不mini的MINI,但個人認為Countryman身形跟JCW還挺搭的,挑高的車頂與寬敞的頭部空間,讓駕駛旅程變得更為舒適。不過原廠遇到今年純電MINI也會導入,就知道屆時是B48一代銘機吸引人,還是BMW也變成被電車耽誤的油車車廠了!